【汽車之家二手車 二手車實拍】   哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。今天檢測的這輛車可謂是性能車中的王者級，不僅有華麗的外表，而且還有暴躁的動力，不過估計很多人不大明白有著錢買這車干哈呢？

自1951年第一代奔馳S級發(fā)布開始，奔馳S級轎車一直是豪華車的代表、身份的象征和傳奇的延續(xù)，詮釋著奔馳對于豪華轎車的理解，同時也代表了奔馳目前最先進的科技成果。奔馳S級Coupe車型于2014年發(fā)布，這部基于同時期S級打造的兩門四座跑車，基本上可以理解為奔馳CL級的換代車型，而在新的命名規(guī)則下，S Coupe則成為了奔馳轎跑車的最高級別車型，且在中國境內發(fā)售的S Coupe僅有S63 Coupe。

大彪我在去檢測的路上好奇的搜索了一下這款奔馳AMG S63 Coupe，數(shù)據(jù)我就不說了，是能和寶馬M5一較高低的性能車，你還會覺得它差嗎？最想說的是在網上看到某網友說：破奔馳，這口氣也是挺牛的啊，反正大彪沒啥可說的，畢竟買不起這車。就像今天委托大彪我檢測的這位小姐姐就說了，之前她朋友也問過她花著錢買這車，干啥呢？添一點買個牛馬不香嗎？小姐姐直接說道：蘭博基尼，法拉利太高調了，而且坐著也不舒服，自己就想買個低調點的，開著舒服的車，想去兜風了速度又能提的起來，并且兩門版的車型也是自己偏喜歡的。大彪聽完這個理由，只想說這原因真“樸素”啊。

小姐姐買的這輛奔馳是通過朋友介紹的一個車行的，大彪剛到沒一會兒，小姐姐就到了，在展廳中間就能看到一輛：奔馳S級AMG 2018款 AMG S 63 4MATIC Coupe，出廠日期：2017-10，初次登記：2020.1，排量：4.0T，表顯里程：4183KM，新車指導價：229.8萬，賣家報價：205.6萬左右。

哇哦，作為寶馬粉的我，只想說這錢買個寶馬M5綽綽有余了啊，動力不僅強勁，而且操控也爽嘛！小姐姐買這奔馳AMG S63干啥嘛。而且這車新車落地估計都在256萬左右了吧？才四千多公里就貶值了50萬左右，哎~這貶值的錢都夠我去買個二手的年份較近的M3了，搞不明白前車主賣掉這車的原因是啥。有錢人的世界，不理解啊。

不過搜尋了一下相同車型在一些二手車平臺的報價對比了一下，這車報價不低啊。既然敢報高價，那就說明車況精品咯？各位朋友千萬別這樣想，只有檢測過后才能知道。

繞車一圈發(fā)現(xiàn)車輛外觀貼有隱形車衣，不過也發(fā)現(xiàn)局部存在小瑕疵和劃痕。接著咱們用輔助設備進行檢測：大家可以看到漆面數(shù)值差不多都在260~280um左右浮動，也符合貼膜后的數(shù)據(jù)，所以綜合判斷沒有發(fā)現(xiàn)鈑金及噴漆修復痕跡。

接下來檢查前后杠邊角處有無二次噴漆造成的和飛漆，臟點，仔細檢查后并沒有發(fā)現(xiàn)噴漆痕跡，邊角處無二次噴漆造成的漆面分層，前后杠車衣有輕微剮蹭劃痕，不過并不影響美觀，可以不作處理。

全車玻璃生產日期與車輛出廠日期一致，有原廠標識，并且邊緣處都沒有重新打膠的痕跡，可以確定都是原廠玻璃。

AMG車型最大的賣點就是它的發(fā)動機，每臺發(fā)動機都是“一人一機”調教而成，S63搭載了一臺4.0L V8 雙渦輪引擎,最大馬力612 Ps，最大扭矩900N穖,變速箱也升級為MCT 9G變速器，搭配四驅系統(tǒng)，百公里加速只需要3.5秒，性能和超跑相比不相上下。這樣來看，感覺奔馳的性能車還不錯哈，舒適度也有，強勁的動力也有，而超跑呢？除了暴躁以外，毫無舒適度可可言，太費腰了是吧？

        接著咱們再來檢測機蓋固定螺絲：完好無損，沒有拆卸擰動痕跡，原車密封膠平整光滑，可以排除機蓋更換的可能性。

        兩側葉子板固定螺絲也無任何擰動拆卸痕跡，螺絲無移位，一般情況下，葉子板及周邊位置沒有事故磕碰的情況下，螺絲是不會動的，兩前大燈生產日期為2017年8月份，與車輛生產日期相匹配，大燈固定螺絲無擰動痕跡，說明大燈沒有更換，為原廠大燈。

        發(fā)動機部件及其附屬件檢測后，沒有發(fā)現(xiàn)任何異常拆卸，維修，更換現(xiàn)象，各個部件縫隙處無滲油，漏油痕跡，全車線束與車輛生產日期一致。

        隨后對油液和電瓶進行檢測，發(fā)現(xiàn)這車機油需要更換，這里大彪也多說兩句：一輛車買了就要時不時開出去溜溜，別老停在家里車庫，車輛停放時間周期長了不單單對電瓶有影響，對車輛油液也是有影響的。機艙檢測完無大問題，事后做個保養(yǎng)更換機油就行了，接下來我們看看這車的內飾有多豪華呢？

        S 63 Coupe車內最吸引人的就是無B柱設計，搖下玻璃后通透的感覺并不比敞篷轎跑少太多。整體內飾與普通S級相比，整個中控臺都變成了懸浮式，并不與車門無縫過度，同時增加碳纖維裝飾面板以及AMG方向盤，而其他地方與普通S級大同小異，仍然是偏向豪華而不是運動，座椅方面自然不用多說，延續(xù)了奔馳的優(yōu)良傳統(tǒng)，較寬的坐墊搭配中央較軟的填充物可以帶來非常優(yōu)秀的包裹性，配合打孔真皮，體驗出眾。并且大家看著內飾的顏色，米白色，盡顯奢華！奔馳AMG S級真的是一輛低調且內涵的車，而相比較勞斯萊斯，賓利這些車太高調了，也缺點意思。

        對主駕駛儀表臺底部轉向柱及周邊附件進行檢測：沒有異常的銹蝕痕跡，轉向柱及周邊附件固定螺絲均沒有拆卸擰動錯位痕跡，底部的地膠比較干燥沒有潮濕發(fā)霉痕跡，綜合檢測初步可以排除水泡嫌疑。

        座椅螺絲同樣沒有拆卸擰動錯位痕跡，底部滑軌無銹蝕泥沙痕跡，內飾的這些細節(jié)就可以看出內飾是不是原廠狀態(tài)。

        全車安全帶出廠日期為17年8月，與車輛出廠日期相符，內部無異常發(fā)霉現(xiàn)象，拉伸鎖止正常，固定螺絲沒有異常拆卸痕跡擰動錯位痕跡。

        駕駛艙內部附件檢測下來沒有發(fā)現(xiàn)異常，啟動車輛表顯里程4183km，經過目前對車子綜合檢測可以確定公里數(shù)正常無調表現(xiàn)象，發(fā)動機運轉正常，無異響抖動等情況。測試車內各個功能按鍵，沒有發(fā)現(xiàn)故障失靈等情況。接著對發(fā)動機電腦及各個模塊線路進行檢測后顯示儀表系統(tǒng)存在故障碼，不過應該問題不大，都是一些臨時性的故障碼，不過為了車輛的可靠性與行駛的安全性，后期去4S店做一下進一步檢查比較好。

        靜態(tài)檢測完成，下面進行路試環(huán)節(jié)在無人無車輛的路段測試（出于安全考慮，公司規(guī)定路試不允許拍照，所以飆車的畫面請各位老司機自行腦補）簡單說一下這臺車的路試感受：在舒適模式下，展現(xiàn)出奔馳S級本來的面貌，9速手自一體變速箱有機會展現(xiàn)它平順溫和的一面，沉穩(wěn)、從容，當打開了Sport 或者race模式以后，車輛在起步瞬間呈后坐姿態(tài)，在四驅系統(tǒng)的輔助下，這股洪荒之力得以傾瀉而出，輪胎沒有絲毫打滑，車身像是被“扔”了出去的感覺。可惜就是沒能去體驗大腳踩下油門的直線加速過程，也聽不到那全油門下去的聲浪，畢竟二手車通常情況下也不允許暴力試駕的。

        路試結束以后，來到車輛上架的地點，車子升起來以后，底盤一眼望去沒有發(fā)現(xiàn)明顯的拖底痕跡，也沒有明顯的漏油，螺絲也都沒有擰動痕跡。

        發(fā)動機機爪螺絲，油底殼固定螺絲及其附屬件無拆卸現(xiàn)象，結合機艙上部的檢測可以進一步確定此車發(fā)動機無吊裝落地大修現(xiàn)象。

        變速箱后支架固定螺絲無拆卸擰動錯位痕跡，變速箱支架出廠日期與車輛相符，新舊程度也符合目前的車輛狀態(tài)，傳動軸及發(fā)動機變速箱連接螺絲無拆卸擰動痕跡，可以確定變速箱無拆卸維修現(xiàn)象。

        左右擺臂、減震器，半軸和剎車分泵固定螺絲均無拆卸更換痕跡，擺臂膠套無老化、無裂紋。懸掛減震方面都挺不錯，均處于原廠狀態(tài)無異常。
        檢測到這兒便結束了，大彪我也將車輛檢測的情況一一反饋給了小姐姐：外觀有點小瑕疵不影響使用也不影響美觀，車輛需更換機油，四輪胎輪轂，剎車片，剎車盤的狀態(tài)很好，整體車況很精品。小姐姐聽完也很滿意，因為也是這車是小姐姐朋友介紹的，價格方面便私下協(xié)商去了，而大彪便整理好設備返程了。

        在路上好奇的看了下這車目前的行情價格，大概是在186萬左右，但是這臺車這么精品，這么新，關鍵全國也不多，而且如果購買這款車的新車還要等不短的一個時間周期，自然是要在這186萬上加不少吧，再加上報價205萬，少價19萬車行估計也不愿意啊，哎這類豪華性能車的二手車價格有時候還真有點不好說啊，還是得看個人喜不喜歡吧。不過才11個月的時間貶值了這么多，也是夠嚇人的了。如果是各位你們有這預算會考慮這車嗎？