【汽車之家二手車 二手車之家】 哈嘍，大家好！檢車家小偉又和大家見面了，我是一名具有多年事故車維修經(jīng)驗的汽修工，現(xiàn)在是檢車家的一名二手車檢測師，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事，本次檢測帶來的這位出場選手，雖然當年沒引起轟動，但如今在部分人眼里卻成為寶藏車型，跟著小偉我的視角來看看吧。

本期檢測的是一臺日產(chǎn)騏達，先別急著吐槽，聽小偉我把話說完，這是一輛1.6T發(fā)動機的手動騏達，業(yè)內(nèi)尊稱一聲“騏達王”。委托檢測的客戶帥哥當初的首選本來是GK5，但實際開了一段時間覺得GK5不太滿意，即使干到高轉(zhuǎn)開TEC也并不能讓自己發(fā)自內(nèi)心的笑出聲。

于是花了大量的精力找了這輛日產(chǎn)騏達1.6T手動擋，小偉陪同客戶到了現(xiàn)場后，賣家一改之前車況極品的說辭，說車輛前部有一點點碰撞�？蛻暨@么一聽就不太高興，當初電話里問你車況怎么說的？還小姐姐一手車五萬八不講價。賣家連忙滿臉堆笑：只要車你滿意，價格我們可以再談嘛，既然都帶了檢測師過來是不是先把定金交一交才好看車呢？

小偉我正圍著車子繞圈打量，聽賣家這么一說趕緊就繃緊了神經(jīng)，常見的二手車套路又來了。不知道是看到我的眼神，還是注意到我突然停下的腳步，客戶很淡然地對賣家回道：既然你說價錢好商量，那我們還是先把車看了再說，只要不是太糟糕我都能接受，定金就免了吧，不讓看的話大不了我們現(xiàn)在就走。

賣家一聽客戶說得如此決絕，也不再吱聲，擺手示意讓小偉上前看車。接下來就是小偉我的舞臺了，首先介紹下車輛基本信息，這是輛2013年上牌的2011款1.6T騏達 手動炫動版，當年新車指導價為13.88萬元，表顯里程7萬多公里，如今賣家報價5.8萬。這輛騏達跟法系車還有那么一丟丟不解之緣哦，咱們在后面的檢測過程中再來細說。

繞車一圈查看車輛大概狀況，發(fā)現(xiàn)前杠有明顯拆卸未安裝好的現(xiàn)象，看這前杠做工，多半是更換了前杠。

后杠倒車雷達這里看著非常明顯，朋友們需要留心只要二手車有類似這樣的現(xiàn)象，就說明后杠有噴漆修復。

接下來拿出專業(yè)設(shè)備檢測漆面數(shù)值，發(fā)現(xiàn)機蓋前段有鈑金修復，結(jié)合前杠更換，說明前部是有碰撞事故。

后蓋不出所料同樣也有噴漆修復，但還好沒有收到過來自后方的洗禮，要知道很多二手車只要隨便被追尾一下就會影響到后圍板，按標準大概率會被定義成事故車，車主賣給車商的時候很容易被壓價。

整個右側(cè)檢測下來，右后翼子板、右后門、右前門、右前翼子板鈑金修復，整個外觀大部分都是鈑金修復，值得慶幸的是車頂及ABC柱沒有修復現(xiàn)象。外觀漆面狀態(tài)這個接受度見仁見智，接下來才是這輛車最具賣點的環(huán)節(jié)。

接下來檢測發(fā)動機艙，在十年之前，國內(nèi)日系陣營清一色的民用自吸發(fā)動機中出現(xiàn)這么一臺高功率渦輪增壓發(fā)動機，是不是非常奇怪。這個1.6T發(fā)動機據(jù)小偉我猜測和雷諾Clio標準版上面那臺1.6T發(fā)動機有著親戚關(guān)系的，只不過調(diào)教不同而已。

140KW（190馬力）動力，240N穖的最大扭矩即使放在今天依然能對所謂的“鬼火少年”造成不小的威脅，這也是為什么很多矚目于梅甘娜RS和Clio RS的朋友會去淘這輛1.6T手動騏達的原因所在。

回到檢測方面，我們可以看到由于前部碰撞，機蓋兩側(cè)固定螺絲均有拆卸痕跡，但是小偉仔細檢查膠邊焊點發(fā)現(xiàn)機蓋并無更換，只是鈑金修復而已。

但是小偉發(fā)現(xiàn)水箱框架和空調(diào)冷凝器均有拆卸痕跡，結(jié)合前方機蓋鈑金，應該是前方事故導致水箱框架與冷凝器等部件受損更換，仔細檢查發(fā)現(xiàn)還好并未傷及左右縱梁。

再看一眼這看似平凡無奇的發(fā)動機，如此強勁的性能配合上騏達1.3噸出頭的車重，十年前就能干到7.9秒的百公里加速成績，不知道前任車主在這些年秒掉了多少蔑視它的“毛頭小子”。朋友們，下次再看到一輛普通的騏達一定要善意地打招呼啊，搞不好就是個1.6T的狠角色。

檢測發(fā)動機體，機腳螺絲無拆卸痕跡，氣門室蓋螺絲同樣無拆卸痕跡，從周圍濕濕的樣子來看，氣門室蓋多半都滲油了，待會從底盤下面的角度應該能看到更明顯的油漬。

發(fā)電機等部件目前都沒有拆卸痕跡，只有進氣管有拆卸痕跡，畢竟是個高功率渦輪機，平時清洗保養(yǎng)拆卸肯定是少不了的。

接下來檢查駕駛艙，騏達的內(nèi)飾沒什么好說的，顏色素到?jīng)]朋友，也談不上什么設(shè)計，但是長期使用的話會有意想不到的便利性，畢竟初衷還是輛家用買菜車，前車主也沒有在車內(nèi)遺留下我們常見的改裝車都會出現(xiàn)的各種指示儀表，或許在賣車前都拆了下來賣給其他車友了。

賣家把這輛車收回來后明顯是花力氣整備過的，但小偉我一爬下去就看到座椅底部生銹面積挺大，有嫌疑哦，但是不能就這一個位置去下定論。

座椅固定螺絲也有明顯拆卸痕跡，一般來說車輛泡水后都是會把座椅拆下來進行清洗晾曬，直接在車內(nèi)可是不行的呢。

轉(zhuǎn)向柱這邊情況要稍微好點，生銹不是太嚴重，固定螺絲也沒有拆卸痕跡。

但是當小偉拆開儀表臺側(cè)蓋發(fā)現(xiàn)側(cè)面骨架有更嚴重的銹跡后，基本上有了大致的推斷，多半是是天窗漏水造成的，如果是水泡的話，這個保險絲盒肯定是需要更換的，而現(xiàn)在看保險絲盒并沒有進行過更換。各位，這里提醒下，你們看車的時候千萬不要隨便拆，萬一給拆壞了，車商就有話說了。

安全帶生產(chǎn)日期為2011年，安全帶插口內(nèi)部并無銹蝕。

拆開門檻飾板，內(nèi)部線束干凈整潔，地毯海綿無發(fā)霉，檢測到這里基本可以判定車子沒有泡水。

檢查內(nèi)飾發(fā)現(xiàn)四車門均有改裝音響喇叭，車門飾板都有后期開孔，看來前車主還是個對音樂有追求的文藝青年，內(nèi)飾方面除此之外并無發(fā)現(xiàn)有明顯破損異常。

接下來打著車查看發(fā)動機運行狀態(tài)以及測試全車功能按鍵，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機運行狀態(tài)良好，全車功能按鍵均能正常使用。

接下來連接OBD讀取車身系統(tǒng)故障碼，發(fā)現(xiàn)車身系統(tǒng)并無故障碼存在。

由于無法讀取車輛變速箱里程，所以小偉查詢4S店維修保養(yǎng)記錄發(fā)現(xiàn)車子16年4月里程數(shù)已經(jīng)到了62918公里，現(xiàn)在表顯才75809公里，非常明顯的調(diào)表嫌疑啊，根據(jù)內(nèi)飾磨損程度，再加上本地車商的行業(yè)慣例，小偉我猜測跑了13萬左右應該是有的。  

路試完，自然是迫不及待地來到修理廠檢查底盤。

這么一看，果不其然，前后四條減震均有改裝更換。

平衡桿和排氣管也是改裝了的。

發(fā)動機和變速箱底部就這么一眼看過去并沒有明顯的滲油痕跡。

但是氣門室蓋墊有滲油了，是通過剛才從頂部看有濕濕的印記，從底下就能看到有明顯滲油下來了。更換氣門室蓋墊應該四五百塊就能搞定。

前元寶梁有明顯拆卸痕跡，難道是吊裝發(fā)動機變速箱？

發(fā)動機變速箱連接螺絲有明顯拆卸痕跡，從上面看發(fā)動機機腳膠是沒有拆卸過的，只有變速箱機腳膠有拆卸痕跡，肯定是拆卸過變速箱更換離合器片，小偉檢測這類手動小鋼炮大部分在五萬公里都會更換離合器片。

客戶帥哥對小偉說，這賣家真的太坑了，還好留了個心眼找專業(yè)檢測看車，要不然以賣家說的車況精品價格最低5.8萬，怎么砍都砍不動的情況下，自己都準備拿下了。現(xiàn)在過來檢測后，回頭再看這價格，這車況，可就離自己的心理預期有點遠了，看來還是得再找找別的車源。

      小偉表示這款騏達王雖然也被某些車評人炒作過一番，但是目前市場上還沒有出現(xiàn)特別夸張的溢價，如果想要放心買車用好車，完全可以多點耐心，用時間和空間換取一輛更值得買的，車況更好的。一般來說正規(guī)的車商會按照對應車況給出公道的行情價，給買家留出更多的整備預算，特別是這類車型的車況描述會提前給買家作好心理準備，降低預期。