并且轉(zhuǎn)向管柱沒有拆卸維修的痕跡，所以目前內(nèi)飾沒有發(fā)現(xiàn)拆卸或是其它異常情況，整體的磨損也很小，符合表顯里程數(shù)。

      這里吐槽一下后備箱，由于這款法拉利是敞篷的，所以后備箱的空間十分有限，實(shí)用性幾乎沒有，也就只能買菜的時候放點(diǎn)菜了。內(nèi)飾整體沒什么問題，下面進(jìn)行激動人心的路試，出于安全考慮，路試環(huán)節(jié)就不給大家拍照了。

      簡單說一下路試感受吧，這輛法拉利portofino比488要便宜很多，但是起步的時候并不比488差多少，也可能是路試的時候都沒有踩地板油，不過就平時開車來說，488能帶給你的那種推背感，portofino也能�？赡芨�多的區(qū)別，需要上賽道才能感受到吧。而工況方面，作為開了1萬多公里的車子，都沒有啥問題，就是座椅坐上去確實(shí)沒有看上去那么舒適。

      路試結(jié)束之后，把車開到附近的升舉機(jī)進(jìn)行底盤檢測，跑車的底盤就是平整。

      底盤升起來之后，第一眼看到懸架采用了絞牙避震，還是原車自帶的，并沒有拆卸維修和改裝。

      不過經(jīng)過一番努力，把護(hù)板拆除后檢查發(fā)動機(jī)部分，還是可以看到缸蓋滲漏的部位；但是并沒有拆卸維修過；目前來看滲油也不嚴(yán)重，問題不大，不過還是建議后期清洗干凈后再觀察觀察。

      接下來檢查到發(fā)動機(jī)變速箱也都是沒有拆卸過的，和上部觀察的情況一致，看來發(fā)動機(jī)變速箱確實(shí)沒有問題，這下可以放心了。

      而且前后的縱梁也沒有修復(fù)痕跡，從底盤來看目前還是準(zhǔn)新車的狀態(tài)，無需多慮。

      最后檢查輪胎和剎車，輪胎也都是原車輪胎，沒有過度磨損和剮蹭；剎車盤也是一樣的沒有過度磨損，而且還是碳陶瓷的材料，目前汽車領(lǐng)域最貴的剎車就是這種。那兩個多小時的檢測到這里就基本結(jié)束了，整體車況還是挺不錯的。隨后我把檢測到的情況告訴了粉絲大哥，粉絲大哥沒說什么，他的老婆倒是很開心地跟他說：你看，我說吧，買輛二手的沒多大區(qū)別，咱能省點(diǎn)是點(diǎn)。好一個能省點(diǎn)是點(diǎn)，老高我可以說很羨慕了，真希望有一天咱們也能找到這樣的媳婦，能買得起這樣的車。那下面就沒我什么事了，祝大哥大嫂用車愉快吧。

      出于好奇，我還在網(wǎng)上查了下同款法拉利portofino的價格，確實(shí)也不太便宜，基本都在260萬網(wǎng)上了，不過這也只是網(wǎng)上的報價，成交價肯定還要看車況和買家的砍價技巧了。不過我相信大嫂如此節(jié)儉持家，一定可以講到一個合適的價格的，你們覺得呢？