【汽車之家二手車 二手車實拍】  哈嘍，大家好~檢車家又和大家見面了！我是你們的老朋友——二手車檢測技師小偉，緣分又讓我們相遇啦。幫助解決大家購買二手車中遇到的各種問題，是我的宗旨。歡迎收看本期的二手車檢測趣事。今天要檢測的車子，是實力媲美豐田蘭德酷路澤（也稱陸地巡洋艦），但是價格卻要實惠得多的車型。

      沒錯，稍微對SUV比較了解的小伙伴看了開頭一定都猜到了，它就是日產(chǎn)途樂。日產(chǎn)途樂有著5165mm的車身長度，定位是大型SUV，也就是全尺寸SUV，比定位于中大型SUV的豐田蘭德酷路澤級別甚至更高一點。但是雖然如此，日產(chǎn)途樂在國內(nèi)車圈的地位卻跟蘭德酷路澤差得不是一點半點，盡管途樂的級別更高，售價更便宜，論銷量和保值率還是差陸巡太多。

      其實日產(chǎn)途樂有著很長的故事，從1951年第一代車型問世開始，發(fā)展至今已有60余年的歷史，我們比較熟悉的途樂是第四代（Y60）和第五代（Y61）車型。今天我要檢測的這輛則是18款的第六代車型，周身圓潤的造型和前輩比起來實在是相差太大了，但是大部分人都沒見過它的前輩們，因為它們的歷史實在是太久遠(yuǎn)了，就連這一代途樂也是差不多十年前的產(chǎn)物�？赡苡腥藭�問了，以前沒見過這車啊,這車不是這幾年才出的嗎?

      這是因為日產(chǎn)途樂這款車當(dāng)時是作為進(jìn)口車掛鄭州日產(chǎn)進(jìn)入國內(nèi)的，而且當(dāng)時的定價是超百萬的，與陸巡一個級別，不過不像豐田陸巡那么受人追捧，壓根就沒賣出去，路上根本見不到途樂這款車，連陸巡的零頭的零頭都不夠。好在在2016年的時候迎來了轉(zhuǎn)機(jī)，為了促進(jìn)市場競爭平行進(jìn)口車應(yīng)運(yùn)而生，一下子就把一些高端的進(jìn)口車售價拉低不少，不過缺點就是配置縮水，但是考慮到幾十萬的差價，這點配置實在算不得什么，也算是一個好消息吧。

      而最受歡迎的平行進(jìn)口就是以豐田陸巡和日產(chǎn)途樂為代表的硬派越野，對于軟件配置沒有需求，但是發(fā)動機(jī)變速箱則沒有縮水，這就留給愛好者自己發(fā)揮的余地。今天檢測的這輛日產(chǎn)途樂就是一輛平行進(jìn)口的版本，也是目前銷量最大的一款，雖然配置極低 但是目前也改裝了外觀套件，看起來也沒有那么的樸素。說了那么多，下面就來介紹今天的主角吧。

      所以說有時候冷門車確實比較劃算，18款的豐田陸巡，即使是最低配的版本，現(xiàn)在也要賣60萬！所以也有人說豐田陸巡是智商稅，而這輛更大配置更高的途樂卻只要45萬，性價比可以說是很高了。不過究竟值不值這個價，還要等小偉我看完車才能下結(jié)論。

      首先還是老規(guī)矩，先用肉眼觀察外觀，個人感覺途樂的大燈造型還是挺好看的，尤其是這個尾燈，戰(zhàn)斗氣息十足啊。外觀一圈看下來，目前只有這一道劃傷，但是影響不大。

      接著拿出專業(yè)設(shè)備檢查外觀漆面具體情況，發(fā)現(xiàn)右前門有鈑金修復(fù)過；檢查右后門也存在鈑金修復(fù)的痕跡；右后翼子板也存在鈑金修復(fù)，檢查一圈下來發(fā)現(xiàn)右側(cè)整個側(cè)面都存在鈑金修復(fù)，所以右側(cè)可能存在大面積的剮蹭事故，需要重點檢查。

      原本以為右側(cè)可能是簡單的剮蹭引起的鈑金，但是檢查到右后翼子板發(fā)現(xiàn)這個問題比想象的要嚴(yán)重，車頂都存在鈑金修復(fù)，車頂有變形的話一般就不是小問題了。很可能右側(cè)存在碰撞事故甚至翻車！

      于是我接著扒開了后翼子板的膠條，果然被我發(fā)現(xiàn)了這個右后翼子板的焊點不對，原裝的和后做的焊點區(qū)別還是挺大的，大家可以對比看一下差距，重新焊接意味著什么我想不用我多說，大家也能明白吧？

      并且隨后我又檢查到D柱內(nèi)側(cè)的漆面也后做了，還有車門內(nèi)側(cè)也有鈑金修復(fù)，結(jié)合這幾處的鈑金修復(fù)來看，基本上可以得出右后翼子板切割更換的結(jié)論，這種車也就是國標(biāo)上定義上的事故車。看來價格雖然美麗，但也是有原因的，先記下吧，一會兒告訴客戶，接下來檢測發(fā)動機(jī)艙。

      這款日產(chǎn)途樂，搭載的是4.0L自然吸氣V6發(fā)動機(jī)，最大279馬力，最大扭矩394N穖，匹配7檔手自一體變速箱，對于這輛2.5噸的大家伙來說，這個動力實在說不上強(qiáng)勁，但跟豐田陸巡的4.0版本，還是要強(qiáng)一點的。所以啊，什么東西，就怕比較。

      機(jī)艙部分首先我檢查到水箱框架沒有拆卸；機(jī)蓋沒有拆卸；大燈雖然有拆卸更換，但是改裝導(dǎo)致的，非事故造成。

      并且前翼子板梁的形狀和漆面也是正常的，沒有修復(fù)痕跡，基本可以排除前部存在重大事故的可能性。接著來看看發(fā)動機(jī)部分，作為日系三杰中的一員，我對日產(chǎn)的發(fā)動機(jī)還是比較有信心的，而且才開了2年多，應(yīng)該也不會出什么問題。

      可以看到發(fā)動機(jī)上的線束、管路都沒有拆卸維修的痕跡；各部分的固定螺絲也沒有拆卸和維修，說明發(fā)動機(jī)是沒有動過的。

      接下來檢查到發(fā)動機(jī)機(jī)油口雖然看起來不太干凈，但是并不是漏油引起的，也沒有發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡；發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣支管也沒有拆卸，可以確定發(fā)動機(jī)是沒有拆卸吊裝的了；檢查保險盒內(nèi)線路沒有發(fā)現(xiàn)進(jìn)水銹蝕等問題，不過線路有改裝，推測是加裝了一些部件；檢查電瓶壽命沒有問題，狀態(tài)還是蠻好的。這個小偉教給大家一個小技巧，如果你去買二手車，可以看電瓶的虧電程度，如果電瓶虧電的厲害，車子又比較新的話，那就是在車行放置的時間太久了，這種積壓的時間比較長的車，一般價格是比較好砍的，你懂我意思吧？

      接著進(jìn)入車內(nèi)，看這個內(nèi)飾簡簡單單的，沒有改裝什么大件，連電動座椅都沒有，不得不說這幾十萬是完全花在了刀刃上啊，多一個配置算廠家輸。不過原車主還是改裝了座椅顏色，桃木色飾板，內(nèi)飾的質(zhì)感得到了一點提升，看起來不至于輸給10來萬的國產(chǎn)車，而且目前來看成色還不錯。

      目前表顯2萬9千多公里，目前看上去也并沒有嚴(yán)重的磨損，也基本符合這個公里數(shù)。

      而且這個造型的安卓大平板，有點欣賞不來啊，其它的就是一些中規(guī)中矩的東西，沒有什么稀奇的玩意。果然這是猛男才喜歡的硬派越野車啊，開著它肯定只想穿越爬山涉水了，多余的配置那都是累贅。

      不過內(nèi)飾看不見的地方需要多多留意，畢竟是越野車，比如說座椅下部，目前來看沒有生銹和進(jìn)水的痕跡；轉(zhuǎn)向管柱也沒有拆卸生銹。

      并且內(nèi)部的線束等部件都沒有發(fā)現(xiàn)拆卸和進(jìn)水的痕跡，基本上可以排除車輛涉水、進(jìn)水的可能了。而且基本上看不出什么越野的痕跡，看來原車主就是喜歡這種大且硬的車子而已，不是買來越野玩的。靜態(tài)檢測到這里就差不多了，完事后需要檢查底盤和路試，我便跟客戶說明了一下情況。隨后我們一起去跟賣家溝通，賣家表示路試和底盤可以進(jìn)行，但是需要交付一點的押金。客戶便詢問了一下之前檢測到的車況。

      于是我把之前檢測到的情況一五一十地告訴了客戶，客戶表示不能接受事故車，畢竟這個車子也比較新，花40多萬買二手車，確實是圖它的性價比，但還是想買個正常的車能多開幾年。其實對于這種車來說，對于車架結(jié)構(gòu)的一些損傷，雖然是帶大梁的，但是它屬于切割更換的后翼子板，所以，哪怕它不影響使用，但對于后期的價值影響還是很大的，而且確實幾十萬都花了，為啥要考慮事故車？要是一輛10來年的車子，像這種損傷，砍砍價也是可以考慮的，你們覺得呢？